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停業(yè)！停課！停運(yùn)！“泰利”預(yù)計(jì)今晚來襲
中央氣象臺(tái)7月17日10時(shí)繼續(xù)發(fā)布臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警。今年第4號(hào)臺(tái)風(fēng)“泰利”已于今天早晨由強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)加強(qiáng)為臺(tái)風(fēng)級(jí)，預(yù)計(jì)將于今夜在廣東臺(tái)山到海南文昌一帶沿海登陸。...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國(guó)年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問題：他們需要一份工作。美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷，對(duì)于年輕人而言，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國(guó)產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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How to work better with Gen Y
So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職?！八蛩阍诿魈炜?jī)效考核時(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道?！拔艺娌荒芟嘈潘麜?huì)這么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對(duì)此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對(duì)我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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你會(huì)“講”，但會(huì)“?！眴?？
習(xí)慣于臨時(shí)抱佛腳的吳總打來電話: “戴老師，您一會(huì)兒有時(shí)間嗎？我想現(xiàn)在和您見面，把講稿過一遍?！眳强傄延泻艽蟮母淖?，這次不但在會(huì)前完成了講稿，還主動(dòng)提出彩排，我當(dāng)然要全力支持。這次會(huì)議的亮相對(duì)他來說至關(guān)重要，可是他只給自己留下了有限的時(shí)間，幾小時(shí)后就要開會(huì)了。他對(duì)著稿子讀得心急火燎，我不得不幾次“叫...
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深圳緊急發(fā)布：停課、停工、停業(yè)、停市、停運(yùn)
深圳市防汛防旱防風(fēng)指揮部發(fā)布緊急動(dòng)員令：9月1日下午在全市范圍內(nèi)實(shí)行“五停”，其中16時(shí)起停工、停業(yè)、停市，19時(shí)起停運(yùn)，31日下午已開始停課。除搶險(xiǎn)人員和民生保障人員外，其他人員切勿隨意外出。全市開放全部避險(xiǎn)場(chǎng)所供群眾避風(fēng)避險(xiǎn)。...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營(yíng)銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國(guó)人）或Y世代（出生于1980年代的...
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